Du lịch nước ngoài

Là một những cảng hàng không quan trọng nhất Nhật Bản, sân bay Kansai tọa trên hòn đảo nhân tạo giữa vịnh Osaka, cách thành phố Osaka khoảng 40 km.

Sân bay Kansai đi vào hoạt động từ năm 1994 để giảm hành khách cho sân bay Osaka vốn quá tải lại không thể mở rộng, do nằm trong vùng đông dân cư. Trên ảnh là hòn đảo nhân tạo đầu tiên, với nhà ga T1 của sân bay trước năm 2007. Ảnh: Renzo Piano Building Workshop.

Ý tưởng về sân bay mới trên một hòn đảo nhân tạo dài 4.000 m và rộng hơn 1.200 m ra đời từ thập niên 80. Dự án chính thức khởi công vào năm 1987. Vị trí để xây đảo cách bờ khoảng 5 km. Song vấn đề khiến các kỹ sư đau đầu không phải những thông số trên, mà là lớp đất sét bồi tích bất ổn định dưới đáy biển và vật liệu nhẹ nhưng vẫn đủ chắc chắn để chống chọi với những trận bão hay động đất tại khu vực này. 

Đội ngũ kỹ sư khởi công dự án bằng cách đào 1,2 triệu giếng cát xuống lớp bồi tích, nhằm ổn định đáy biển cho đủ vững chãi để nâng đỡ hòn đảo nhân tạo. Tiếp đó, một bức tường bê tông dài 11 km được hoàn thành trong vòng 3 năm, bao quanh khoảng đất xây sân bay như thành của bể bơi, ngăn nước biển tràn vào. 48.000 khối bê tông – mỗi khối nặng 200 tấn, được xếp xuống nền móng. 180 triệu mét khối đất lấy từ ba ngọn núi, được đổ đầy vào khoảng trống bên trong bức tường cao tới 30 m. 

Không chỉ phải xây dựng một hòn đảo, đội ngũ kỹ sư còn tạo nên một sân bay ấn tượng hơn. Kiến trúc sư Italy Renzo Piano đệ trình một bản thiết kế chiều lòng cả những công nhân xây dựng lẫn hành khách tương lai. Ông thiết kế nhà ga sân bay dài 1,6 km hình cánh máy bay, với vật liệu chính là thép và kính cường lực. Để giảm thiểu tác động tới môi trường và tiết kiệm chi phí sưởi hay làm mát, một hệ thống điều hòa không khí thụ động được thiết kế riêng cho nhà ga. Hệ thống điều khí đi qua nhà ga rộng 300.000 mét vuông, duy trì nhiệt độ dễ chịu trong khoảng 20 – 26 độ C.

Nhà ga số 1 của sân bay Kansai là nhà ga dài nhất thế giới. Ảnh: VINCI.

Thách thức tiếp theo của các kỹ sư là kết nối sân bay với đất liền. Giải pháp tối ưu chính là xây dựng một cây cầu vượt biển, không quá cao gây cản trở máy bay khởi hành hoặc hạ cánh, và không quá thấp để xây vừa đủ hai tầng. Tầng trên là con đường 6 làn cho ôtô, còn tầng dưới vừa đủ cho hai đường tàu chạy. Công trình này được đặt tên là Sky Gate Bridge R.

Cuối cùng, với một triệu công nhân lao động trong tổng cộng 10 triệu giờ, dùng 200 triệu tấn nguyên vật liệu, sân bay Kansai mở cửa sau 6 năm xây dựng.

  

Kể từ năm 1994, nơi đây là một trong những cảng hàng không bận rộn nhất của Nhật Bản, phục vụ hơn 300.000 lượt khách một tuần, đón 55.000 máy bay một năm. Nó trở thành một trong những kiến trúc kỳ vĩ nhất thế kỷ 20, được so sánh với những siêu công trình như đập Hoover (Mỹ) hay kênh đào Panama. Cách bờ khoảng 5 km, sân bay Kansai như một hình chữ nhật khổng lồ nổi giữa vịnh Osaka.

“Khi tới gần sân bay, ban đầu tôi nghĩ giống hạ cánh xuống một tàu sân bay hoặc thứ gì đó tương tự. Nhưng thực tế không phải vậy”, một phi công nói. Jim Skusa, cơ trưởng hãng JALways, cho biết: “Tầm nhìn vào ban đêm rất hạn chế, do không có nhiều ánh sáng xung quanh sân bay. Thế nên họ gọi nó là sân bay Hố Đen”. “Mặt biển trông gần đến mức bạn sẽ có cảm giác như đang lặn xuống đó vậy, khá đáng sợ”, một hành khách cho hay.

Cầu nối từ sân bay Kansai vào đất liền lập kỷ lục cầu hai tầng dài nhất thế giới (3.750 m). Ảnh: Jtrip.

Tuy nhiên, khi danh tiếng của sân bay Kansai vang khắp thế giới, những lời đồn thổi cũng lan truyền rằng nó đang chìm dần cùng hòn đảo. Vào năm 1999, đúng dịp sinh nhật lần thứ 5 của sân bay này, ước tính hòn đảo đã chìm khoảng 8 m, khiến nhiều người hoài nghi về độ bền của nó, dù thời hạn khai thác kéo dài tới 40 năm. Sau đó, đội ngũ kỹ sư tin rằng họ đã tìm ra giải pháp, dùng kỹ thuật mới để giảm tốc độ chìm của sân bay và không ngừng cải thiện cơ sở vật chất.

Năm 2007, một đảo nhân tạo thứ hai đi vào hoạt động để giảm tác động của máy bay lên đường băng và nhà ga số 1. Đảo nhân tạo này có đường băng dài 4.000 m và nhà ga số 2. Tổng chi phí xây dựng sân bay hết khoảng 20 tỷ USD, bao gồm phí cải tạo đất, hai đường băng, hai nhà ga và cơ sở vật chất. 

 
 

Siêu sân bay 15 tỷ USD nổi lên giữa biển ở Nhật Bản

Bên cạnh những thành tựu đáng ngưỡng mộ về kiến trúc và kỹ thuật, sân bay Kansai còn có những tác động tích cực đến môi trường. Nơi này là một trong những trang trại năng lượng mặt trời lớn nhất tại châu Á. Bên cạnh đó, sân bay còn sử dụng các phương tiện chạy bằng khí hydro, áp dụng các công nghệ tiên tiến để xử lý nước thải.

Nó vẫn đứng vững sau nhiều thiên tai như trận động đất Kobe năm 1995 có tâm chấn cách đó 20 km hay hồi phục nhanh chóng sau khi bị ngập lụt nghiêm trọng do bão Jebi đổ bộ năm 2018. Kinh nghiệm rút ra từ quá trình xây dựng công trình này được Nhật Bản áp dụng xây thêm 3 sân bay trên đảo nhân tạo khác: sân bay New Kitakyushu, sân bay Kobe, và sân bay quốc tế Chūbu Centrair.

Hiện hành khách đến sân bay Kansai có thể thuê xe buýt cho các tour tham quan, giá 12.300 – 15.400 yên (hơn 2,6 – 3,3 triệu đồng) một xe cho một đoàn, vé từ 500 yen (gần 110.000 đồng) mỗi người.

Tùy tình hình thời tiết, khách tham quan có thể tới gần những máy bay đỗ trên đường băng, ngắm phi cơ cất cánh và hạ cánh. Ảnh: Kansai Airport.

Lịch trình kéo dài 60 phút sẽ đưa du khách vào khu vực kiểm tra an ninh nghiêm ngặt thường cấm người ngoài vào, quan sát quá trình chuẩn bị đồ ăn và nhiều khâu vận hành khác của sân bay. Bên cạnh đó là tour khám phá chi tiết quá trình chuẩn bị đồ ăn trên máy bay kéo dài 150 phút, gồm thời gian ăn trưa. Tour bắt đầu từ 11h và 11h30 các ngày thứ 4. Ngoài ra, du khách có thể chọn chương trình tham quan bảo tàng sân bay kéo dài 30 – 60 phút.

Phạm Huyền (Theo National Geographic)

Nguồn: Vnexpress.net

Nằm gần cực bắc, tỉnh Hokkaido có khí hậu mát mẻ và cũng là nơi đón mùa thu sớm nhất ở “xứ sở mặt trời mọc”.

Mùa thu nước Nhật thường bắt đầu từ giữa tháng 10 đến tháng 12. Tuy nhiên, đảo Hokkaido ở phía bắc lại đón mùa lá rụng từ tháng 9. Trong khung cảnh mùa thu, công viên Date Jidaimura với 20 toà nhà cổ hiện lên đẹp như một bức tranh. Tái hiện lại Nhật Bản thời Edo với văn hóa samurai và ninja, đây là điểm đến thích hợp cho những du khách đam mê lịch sử và khảo cổ. Ảnh: PixHound.

Tới đây, du khách không nên bỏ lỡ buổi biểu diễn Ninja và Oiran, một trong những chương trình nghệ thuật nổi tiếng của Nhật Bản. Du khách cũng có thể đi bộ xung quanh ngôi làng có mô hình nhà Edo và khám phá nền văn minh cận đại. Ở đây còn cho thuê trang phục samurai hoặc ninja trong lúc tham quan. Ảnh: maxthanakorn.

Ở thành phố Noboribetsu có một địa danh nổi tiếng mang tên Jigokudani hay còn gọi là thung lũng địa ngục. Tại đây, du khách có thể đi bộ dọc theo những con đường, băng qua khu rừng lá đỏ và ngắm nhìn những dòng nước nóng tự nhiên. Ảnh: Panida Smith.

Thung lũng địa ngục nằm ở bên trên điểm tắm nước nóng Noboribetsu Osen. Ở đây có các lối đi dạo bằng gỗ để giữ an toàn cho du khách khi tham quan. Xung quanh đường đi, những đám mây hơi nước bốc lên tạo nên một khung cảnh mờ ảo. Ảnh: Blanscape.

Cách Noboribetsu không xa, hồ Toya là nơi lý tưởng dành cho người yêu thích phong cảnh thiên nhiên. Hồ nằm bên trong Công viên Quốc gia Shikotsu-Toya, được bao quanh bởi núi sửa đang hoạt động Usu. Lần phun trào gần đây nhất của Usu là vào năm 2000. Toya còn nổi tiếng với nhiều suối nước nóng truyền thống của Nhật Bản. Ảnh: Sean Pavone.

Ngoài ra, thành phố Otaru cũng là địa điểm được nhiều người dân Nhật Bản yêu thích. Với vị trí gần bến cảng, hải sản là mặt hàng chủ lực của Otaru. Tới đây, du khách sẽ có dịp thưởng thức món miếng sushi hải sản hay sashimi ngon nhất vùng Hokkaido.

Một trong những điểm dừng chân mà bạn nên đến khi ghé thăm thành phố này là kênh đào Otaru. Công trình này được xây dựng vào năm 1923 và bao quanh bởi một lối đi dạo dọc theo bờ sông. Khi màn đêm buông xuống, ánh sáng hắt ra từ những cửa hàng đèn châu Âu khiến khung cảnh nơi này càng trở nên lãng mạn và ấm cúng. Ảnh: Club4traveler.

Otaru cũng là cái nôi của ngành công nghiệp sản xuất hộp âm nhạc có tiếng ở Nhật Bản. Nơi tốt nhất để tìm hiểu thêm về các hoạt động sản xuất là Bảo tàng Hộp nhạc Otaru. Ở đây, du khách có thể chiêm ngưỡng các hộp nhạc được sản xuất từ hàng chục năm trước. Ảnh: Nor Gal.

Hành trình khám phá Hokkaido không thể thiếu công viên Shiroi Koibito, nằm trong “thành phố kẹo ngọt” Sapporo. Nơi đây thu hút du khách nhí bởi những toà lâu đài, xe ngựa, nhà trên cây và xe buýt nhỏ. Khi tới Shiroi Koibito, du khách nên thử món bánh kẹp socola trắng trứ danh. Ảnh: ArtNat.

Nguồn: Vnexpress.net

Một tập tục mai táng kinh dị tại “đảo sọ người” được người dân thuộc bộ tộc Aga ở ngôi làng Trunyan (thuộc Bali, Indonesia) tiến hành. Ở nơi đây, những người đã lập gia đình sau khi chết được đặt vào trong lồng tre rồi phơi nắng để phân hủy hoàn toàn…

Tại làng Trunyan, sau khi qua đời, thi thể người chết sẽ được đưa sang hòn đảo bên kia hồ Batur bằng thuyền. Sau đó, người ta tắm rửa sạch sẽ và mặc quần áo cho người chết trước khi đặt thi hài vào trong một lồng tre.

Thi hài người chết được đặt trong những chiếc lồng bằng tre…

Lồng tre chứa thi hài người quá cố được đặt dưới cây Taru Menyan – được cho là có tuổi đời lên đến hơn 1.000 năm, và phơi nắng gió cho đến khi phân hủy hoàn toàn chỉ còn lại xương.

Điều đặc biệt là dù thi hài người quá cố được đặt lộ thiên nhưng không hề bốc mùi khó chịu. Nguyên do được người dân nơi đây cho là vì “cây thần” Taru Menyan tỏa ra mùi hương đặc biệt giúp xua tan mùi xác chết trong quá trình phân hủy.

…và đặt dưới gốc “cây thần” Taru Menyan.

Nơi đây được gọi là “đảo sọ người” bởi số lượng hộp sọ người chết theo năm tháng ngày càng nhiều.

Sau khi thi hài phân hủy hoàn toàn, hộp sọ của người chết được đặt lên bàn thờ đá dưới gốc cây. Sau nhiều thập kỷ, số hộp sọ tại bàn thờ ngày càng nhiều. Xuất phát từ điều này, người dân địa phương còn gọi nơi đây bằng cái tên “đảo sọ người”.

Tuy nhiên, không phải bất cứ người dân nào ở làng Trunyan nào cũng được thực hiện tập tục mai táng này mà chỉ có những người đã lập gia đình thì sau khi chết mới được tổ chức tang lễ theo cách trên. Trong khi ấy, những đối tượng còn lại được chôn cất xuống đất như bình thường tại nghĩa địa.

Nguồn: 24H.COM.VN

Sống tách biệt với thế giới bên ngoài trong hàng nghìn năm, người Korowai tin rằng cách ngăn chặn bệnh tật và cái ác là ăn thịt phù thủy khakhua.

Korowai là một bộ tộc nguyên thủy bán du mục, sinh sống bằng săn bắn, hái lượm ở rừng già tỉnh Papua, Indonesia. Năm 1974, bộ tộc này lần đầu được phát hiện bởi một nhóm nhà nghiên cứu phương tây. Trước đó, họ chưa từng biết đến sự tồn tại của thế giới văn minh, hay cộng đồng người nào khác bên ngoài rừng già. Theo Express UK, cho tới năm 2017, bộ tộc Korowai còn lại khoảng 3.000 người.

Người Korowai sống tập trung thành từng nhóm nhỏ, mỗi nhóm hoạt động trong một khu vực. Các nhóm gắn kết và chia sẻ cho nhau tất cả những gì kiếm được để cùng tồn tại. Mỗi khu vực có khoảng 5 ngôi nhà trên cây, cao từ 8 đến 12 m. Một số ngôi nhà có thể cao tới 45 m.

Kiến trúc nhà sàn đặc biệt này được xây cao hơn mực nước lụt, giúp người Korowai thoát khỏi côn trùng, ngăn chặn bộ tộc đối thủ bắt giữ phụ nữ, trẻ em. Theo quan niệm của họ, nhà cây là khu vực trú ẩn an toàn, nơi những linh hồn xấu xa không thể tìm đến.

Tất cả vật liệu để xây nhà trên cây đều được lấy từ rừng. Phần khung dựng lên từ thân cây banyan, phần lá cọ được sử dụng để làm sàn nhà và tường. Người Korowai dựng nhà trong khoảng 2 ngày và ở đó từ 3 đến 5 năm. Sau khoảng thời gian nhất định, họ sẽ xây nhà mới gần đó nếu khu vực còn đủ thức ăn và nguyên liệu cho bộ tộc.
Ngược lại, nếu nguồn nguyên liệu dần cạn kiệt, các nhóm sẽ tìm kiếm một nơi ở mới. Tuổi thọ của những ngôi nhà trên cây là một loại lịch của người Korowai. Họ tính thời gian theo số nhà từng xây dựng. 

Các nhóm cộng đồng Korowai gắn kết theo mối quan hệ cùng tổ tiên, thường gồm 10 – 12 người. Họ không phân chia cấp bậc, nam và nữ đều có quyền như nhau. Tuy nhiên, những người đàn ông lớn tuổi và khỏe mạnh vẫn được tôn trọng nhất. Người chỉ huy thường được chọn theo sức mạnh và phẩm chất cá nhân. 

Trẻ em Korowai sống chung với chị gái, mẹ và bà. Cho đến năm 8 tuổi, những cậu bé theo cha đi săn, học cách bước đi trong rừng và rình rập con mồi. Trước đây, khi các cộng đồng xảy ra chiến tranh do những xung đột về đời sống tâm linh, pháp thuật, người đàn ông đóng vai trò bảo vệ an ninh. Tuy nhiên, các hình thức chiến tranh đã dần mất đi do sự xâm nhập văn minh.

Người Korowai tin vào ác quỷ, linh hồn và phù thủy. Họ không biết đến sự tồn tại của vi khuẩn hay bệnh tật. Vì vậy phù thủy khakhua được cho là nguyên nhân gây ra những cái chết bất thường trong cộng đồng. Theo quan niệm của họ, phù thủy chỉ có thể là nam giới và là người Korowai. Cách duy nhất để tiêu diệt linh hồn Khakhua là ăn thịt hắn. Ngày nay, hủ tục này đã bị cấm hoàn toàn.

Thực phẩm của người Korowai đều đến từ rừng già. Họ thu hoạch cây cọ, bắt cá từ sông, lấy côn trùng từ thân cây và săn lợn bằng cung tên tự chế. 

Bột từ thân cây cọ là khẩu phần chính trong bữa ăn của người Korowai. Sau khi đàn ông đốn cây, phụ nữ sẽ nghiền, lọc lấy bột và phơi nắng. Họ chế biến bột cọ bằng cách nướng từng khúc trên lửa. Trước khi ăn, họ bóc lớp vỏ cháy bên ngoài và thưởng thức. 

Những con chó nhỏ là bạn đồng hành của người Korowai trong cuộc đi săn. Hàm răng của chúng được coi là một vật quý giá và thường được dùng làm trang sức.

Lợn có giá trị văn hóa trong đời sống của người Korowai và họ chỉ ăn chúng trong những dịp đặc biệt. 

Ngày nay, lối sống truyền thống của người Korowai đang dần biến đổi nhanh chóng, dưới sự tác động của thế giới hiện đại.

Lan Hương (Theo Maptia)

Nguồn: Vnexpress.net

Đây là những con đường có hành trình đáng sợ nhất trên thế giới, thông qua chúng người ta muốn chứng minh rằng không có trở ngại nào của tự nhiên có thể ngăn con người đi đến nơi mình muốn.

Đường cao tốc địa ngục 

Con đường được gọi là cơn ác mộng này nằm ở vùng Yakutia của Nga và được xây dựng vào những năm 50 của thế kỷ trước. Con đường là nơi kết nối Yakutsk, thủ phủ của vùng với Đường sắt xuyên Siberia.

Con đường khủng khiếp này có biệt danh “Đường cao tốc từ địa ngục” bởi nó thường xuyên bị ngập sâu trong bùn lầy. Nếu vào mùa đông các lái xe còn có thể đi lại được trên đường do nhiệt độ tại Yakutsk  rất lạnh khiến cho bùn bị đông cứng lại và lái xe có thể đi qua với tốc độ 45 dặm / giờ.

Vấn đề là đường cao tốc cũng được sử dụng trong mùa hè, khi nhiệt độ có thể lên tới 90 độ và lượng mưa rất nhiều. Lúc này con đường đã biến thành một dòng chảy ngập trong bùn lầy. Và đây không phải là một con đường hẻo lánh – mỗi mùa hè, hàng trăm phương tiện đi trên đường bị mắc kẹt trong giao thông ùn tắc kéo dài nhiều ngày.

Con đường cắt qua sân bay 

Con đường này là một trong những cơn ác mộng của nhiều lái xe. Đó là đường Winston Churchill, nằm ở Gibraltar sát biên giới Tây Ban Nha. Đây là một trong những con đường kỳ lạ nhất hành tinh khi nó đi cắt ngang qua sân bay Quốc tế Gibraltar.

Sân bay quốc tế Grbraltar nằm trên vùng lãnh thổ hải ngoại thuộc quyền quản lý của Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland. Được xây dựng từ Thế chiến thứ II, sân bay phục vụ Không quân Hoàng gia Anh, nhưng cũng khai thác các chuyến bay dân sự. Sân bay này hiện đang chia sẻ đường băng với tuyến đường quốc lộ rất nhộn nhịp trên đảo là đường Winston Churchill. Khi máy bay cất và hạ cánh, tuyến đường cho 4 làn xe này bị chặn lại.

Tại điểm giao nhau giữa đường băng và đường quốc lộ chỉ có một hàng rào chắn. Khi máy bay cất và hạ cánh, hàng rào làm nhiệm vụ chắn các phương tiện giao thông trên đường. Khi đó một hàng dài các ô tô và người đi bộ phải dừng lại chờ máy bay. Thời gian trung bình các phương tiện giao thông lưu thông trên quốc lộ Winston Churchill chừng 10 phút. Nhưng vào ngày cao điểm nhiều chuyến, khu vực giao với đường băng có thể phải đóng cửa tới 2 tiếng.

Đường cao tốc Hanshin xuyên qua một tòa nhà 

Không dễ để xây dựng một đường cao tốc mới ở Nhật Bản, vì đây là một trong những nơi đông đúc nhất trên thế giới. Nơi đây cũng có  một con đường buộc phải đâm xuyên qua một tòa nhà bởi người ta không thể phá hủy cả dãy nhà này đi để làm một con đường và người Nhật không để những thứ nhỏ nhặt như vậy ngăn cản sự phát triển của họ.

Vào giữa những năm 1980, thành phố Osaka muốn thêm một số đường dốc vào Đường cao tốc Hanshin. Tuy nhiên, như trường hợp của nhiều thành phố Nhật Bản, không gian rất hiếm hoi. Đường cao tốc Hanshin bị vướng ở tòa nhà Gate Tower, việc đàm phán không hề có tác dụng, đặc biệt là khi chủ sở hữu của tòa nhà từ chối không nhường một cm đất nào. Cuối cùng đường cao tốc bị treo như một cây cầu xuyên qua tòa nhà. Và được chủ sở hữu tòa nhà liệt kê chính xác “đường cao tốc Hanshin”  là người thuê tầng 5 đến tầng 7.

Cầu Vịnh Chesapeake chạy dưới nước 

Nếu bạn đang lái xe trên Cầu Vịnh Chesapeake ở Mỹ và bạn nhận thấy ở phía trước hình như cây cầu đang chìm dần xuống. Bạn có thể lao xuống nước chăng? Bạn sẽ không bị chết đuối, khoảng trống đó là nơi cây cầu biến thành một đường hầm.

Sáng tạo Frankenstein được ra đời vào năm 1956, khi các nhà thiết kế nhận ra xây dựng một cây cầu trên vịnh Chesapeake dài 112 km là một rủi ro lớn. Cây cầu được hoàn thành vào năm 1964 nối vùng đông nam Virginia với bán đảo Delmarva. Toàn bộ công trình phức hợp gồm hai cầu cao, hai cầu thấp và hai hầm song song dài 28 km, phần lớn nổi ở trên mặt nước nhờ 5.000 trụ cầu. Và để đảm bảo giao thông đường thủy, một phần công trình được dìm xuống nước, tạo thành đường hầm dài hơn 3 km. Hệ thống cầu và hầm được coi như là “thành tựu xây dựng xuất sắc nhất nước Mỹ” năm 1965 và từng được chọn là “Một trong bảy kỳ quan xây dựng của thế giới hiện đại”.

Đường cao tốc Karakoram 

Đường cao tốc Karakoram kết nối Pakistan và Trung Quốc thông qua một dãy núi nguy hiểm cùng tên. Đây là con đường quốc tế trải nhựa cao nhất thế giới với độ cao khoảng 4.700 m.

Đường cao tốc Karakoram được gọi là “Đường cao tốc hữu nghị” do liên kết giữa hai quốc gia. Sau 20 năm xây dựng đầy nguy hiểm, con đường đã lưu thông vào năm 1986.

Nó ngay lập tức trở thành một trong những con đường nguy hiểm nhất thế giới bởi những khi mưa bão nổi cơn thịnh nộ thả những tảng đá lớn xuống con đường khiến các phương tiện bay khỏi những khúc cua nguy hiểm hoặc nhấn chìm cả con đường lẫn những ngôi làng gần đó dưới hàng trăm mét khối nước.

Nguồn: 24H.COM.VN

Vũng Tàu hẳn là một trong những bãi biển được yêu thích nhất của gia đình mình, cả gia đình đã đi Vũng Tàu 2 lần trong năm nay để giải “cơn thèm” biển xanh bất chợt. Không chỉ có những bãi biển đẹp, Vũng Tàu vẫn còn không ít các địa điểm du lịch, khu vui chơi – giải trí, và vô số các món ngon xứ biển mà không tâm hồn ăn uống nào muốn bỏ lỡ.

Đây là những kinh nghiệm thực tế của gia đình mình để có chuyến đi.

Chọn phương tiện đi Vũng Tàu từ Sài Gòn

Nhà mình cách sân bay chừng 10 phút nên mình lên sân bay Tân Sơn Nhất để dùng xe Limousine đi Vũng Tàu. Xe Limousine rất thỏa mái, chỗ để chân rộng, đi rất êm. Thực sự là đi thích hơn xe riêng.

Đặt vé xe Sân Bay đi Vũng Tàu  với giá chỉ 160.000đ/người.

Nếu bạn gần bến xe Miền Đông hoặc Quận 1 thì cũng có thể đặt xe Limousine đi Vũng Tàu với giá vé chỉ 160k, hãy gọi tổng đài để được hỗ trợ nhanh. Tổng đài vé xe Vũng Tàu : 1900 59 99 97 

Xe limousine đi Vũng Tàu, ảnh Saomaifly

​Chọn ở tại Homestay Vũng Tàu

Thay vì chọn cho mình các khách sạn 3 sao. Mỗi phòng cũng có giá rẻ nhất là 1 triệu/đêm. Nhà có 6 người phải chọn ít nhất 2 phòng, gia đình mình đã chọn ở homestay ở Dic Phoenix với giá cả phải chăng và dịch vụ không thua kém gì khách sạn 5 sao. 

Dic Phoenix căn hộ 2 phòng ngủ có hướng nhìn ra sân Golf, view hồ và cả view biển cực đẹp. Với giá chỉ 1,35 triệu/ cho cả 6 người.

Homestay này rất tiện giao thông lại có vị trí cực đẹp nên mình rất thích.

Homestay Dic Phoenix , ảnh Saomaifly

Giá phòng của căn hộ này Phoenix khi đặt tại Saomaifly: trung bình là 1.350.000 đ/đêm (căn hộ 2 phòng ngủ 73 m2 view biển)

Ngoài ra bạn có thể chọn rất nhiều Homestay Vũng Tàu đẹp bằng cách gọi ngay hotline: 1900 59 99 97 để được hỗ trợ đặt phòng.

Ăn uống ở Vũng Tàu giá rẻ mà cực ngon

Lẽ ra mình sẽ mua đồ ăn về tự nấu nhưng vừa từ Sài Gòn xuống nên mệt vào quán lẩu 99k ăn ngay tại nhà hàng Lucy.

Lucy – Buffet nướng, lẩu 99k tại Vũng Tàu ( 16:00 – 22:00 )

Thật lạ lùng và hấp dẫn cảm giác ngon đậm đà hương vị sắc màu cộng với chất lượng tươi ngon không chê được. Cùng với khung cảnh thoáng mát,cảm nhận thoải mái đã vậy mấy bạn phục vụ nhanh nhẹn vui và nhiệt tình thích lắm .Phù hợp với những bạn đi du lịch cùng với người thân và bạn bè.

​Lucy Buffet nướng và lẩu 99k

→ Địa chỉ: 74 Lê Hồng Phong, P.4, TP. Vũng Tàu

Thăm quan Vũng Tàu bằng xe điện

Du lịch bằng xe điện biển Vũng Tàu được đưa vào hoạt động chính thức từ năm 2017 và được vận hành bởi công ty Vận tải Xanh Green Transport. Tour xe điện tham quan biển Vũng Tàu sẽ đưa du khách đến các địa điểm: bãi Trước, bãi Sau và chợ đêm Vũng Tàu. Lộ trình này cũng có thể linh hoạt theo yêu cầu của khách du lịch.

Hơn thế nữa giá vé cũng rất hợp lý. Đối với khách đi lẻ, lộ trình dưới 3km giá vé: 10.000đ/ người/ lượt, tuy nhiên xe chỉ chạy khi có đủ 5 khách.

Còn nếu các bạn đi theo nhóm hay gia đình thì giá vé theo giờ là 100.000đ/ xe/ 15 phút, 200.000đ/ xe/ 30 phút, 275.000đ/ xe/ 45 phút và 350.000đ/ xe/ 1 giờ.

​Xe điện tham quan toàn Vũng Tàu

Địa điểm tham quan đang HOT và mới nhất

Bến du thuyền Marina Vũng Tàu

Bến du thuyền Marina

Bến Du thuyền Marina đang là điểm du lịch rất hot tại Vũng Tàu, rất nhiều cặp đôi đến đây chụp ảnh cưới hoặc checkin tuyệt đẹp.

Bảng giá cho thuê Du Thuyền trọn gói

Bạn cũng có thể mua tour du thuyền mini 12 chỗ du lịch vòng quanh khắp biển Vũng Tàu bao gồm 3 tuyến:

Tuyến 1: Tham quan Cảng Dầu khí, sông Dinh, Gò Găng

Tuyến 2:  Ngắm Bãi Dâu, Bãi Trước Bãi Sau, Bãi Dứa và toàn bộ Biển Vũng Tàu

Tuyến 3:  Du lịch theo chương trình riêng tiệc buffet, câu cá, thư giãn

Chùa Hòn Bà Vũng Tàu linh thiêng, độc đáo với “đường dưới biển”

Chùa Hòn Bà hay Miếu Hòn Bà là địa chỉ tâm linh để thờ bái, ngưỡng vọng từ nhiều năm nay. Đây là địa chỉ rất độc đáo, bạn có thể đi bộ ra biển vào những ngày rằm.

Khi nào nước rút và bạn có thể đi bộ ra biển thăm Miếu Bà?

Hòn Bà Vũng Tàu – Hòn Đảo kỳ lạ, có thể đi bộ ra đảo ( Trong tháng 8/2019 bạn có thể ra đảo vào ngày 16 &17/8)

Vào những ngày nước dâng, du khách bắt buộc phải đi ghe, đi thuyền ra thăm miếu, nhưng thường vào hai ngày 14 và 15 âm lịch hàng tháng, thủy triều rút sâu vào buổi chiều, tầm 17h bờ biển như “tách lối” hiện lên một con đường đá gập ghềnh, cạn nước…bạn có thể dễ dàng đi bộ ra đảo, thăm miếu Hòn Bà.

Vũng Tàu còn có rất nhiều điểm du lịch khác mà bạn cũng nên khám phá.

Saomaifly là đại lý vé máy bay giá rẻ hàng đầu Việt Nam, với ưu thế đặc biệt về vận tải hơn 20 năm trong vận tải hành khách Saomaifly cung cấp vé xe Limousine đưa đón tới các điểm du lịch nổi tiếng như TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu, Hải Phòng – Cát Bà, Hải Phòng – Sapa, Hải Phòng – Ninh Bình, Hải Phòng – Thanh Hóa.

Saomaifly là đại lý bán vé tàu hỏa của công ty vận tải Sài Gòn, và đại lý chính thức của công ty tàu cao tốc Phú Quốc Express chuyên cung cấp vé tàu cao tốc đi Côn Đảo, Phú Quốc, Rạch Giá, Nam Du, Hòn Sơn.

Saomaifly đang hướng tới trở thành một hệ thống cung cấp các dịch vụ du lịch chất lượng cao và trực tiếp từ nhà cung cấp tới du khách. Giảm thiểu các công ty du lịch trung gian, giúp tiết kiệm cho du khách.

Khách hàng có thể đặt các dịch vụ tại website https://saomaifly.com hoặc tải app Saomaifly trên IOS, Android và thanh toán online tại hàng trăm cửa hàng tiện lợi trên toàn quốc. 

Tổng đài hỗ trợ trực tuyến 1900 59 99 97

Công Ty TNHH Vận Tải Và Du Lịch Sao Mai (SaomaiFly)

Chi Nhánh 01: 15 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường Thắng Nhất, TP. Vũng Tàu

Chi Nhánh 02: 1030 Trần Nhân Tông, P. Văn Đẩu, TP Hải Phòng

Nguồn: 24H.COM.VN

Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) đừa đăng tải những không ảnh cho thấy, phong cảnh tuyệt đẹp đến mê mẩn của đồng cỏ Kalajun ở hạt Tekes, thuộc Khu tự trị Tân Cương ở Tây Bắc Trung Quốc.

Phong cảnh hữu tình khiến lòng người mê mẩn.

Cỏ ở đây được cắt xén thường xuyên phục vụ ngành chăn nuôi tại đây.

Rất đông du khách đến đây để ngắm cảnh, thả hồn vào thiên nhiên.

Cưỡi ngựa trên thảo nguyên luôn là khám phá, trải nghiệm khó quên với du khách.

Một ốc đảo trù phú giữa thảo nguyên bao la.

Phong cảnh trùng trùng với con sông giữa thảo nguyên xanh.

Những chú ngựa sau thời gian phục vụ du khách được nghỉ ngơi, uống nước.

Hoàng hôn trên thảo nguyên tại Tân Cương.

Nguồn: 24H.COM.VN

Nổi lên từ mặt đất giống người khổng lồ đang chìm trong cát lún, bàn tay như một lời cầu xin tuyệt vọng được giúp đỡ.

Đất đai khô cằn, cây cối thưa thớt, khung cảnh ở sa mạc Atacama, Bắc Chile có thể khiến du khách dễ dàng liên tưởng tới sao Hỏa khi lần đầu ghé thăm. Nơi đây được kỷ lục Guinness xác nhận là sa mạc khô cằn nhất trên thế giới, với diện tích hơn 100.000 km2. Phần lớn hoang mạc được bao phủ bởi màu đỏ và cam của những ngọn đồi toàn đá, bãi cát trải dài…

Do vậy, khi du khách lái xe qua sa mạc rộng lớn này, đôi khi sẽ bị mất phương hướng vì bốn phía đều là cát. Không ít người đến giữa sa mạc và nhìn thấy một công trình bằng đá, hình bàn tay mọc lên trên cát đã giật mình. Họ tưởng gặp ảo ảnh giống những người trong cơn khát nhìn thấy một hồ nước mênh mông. Thực tế, tác phẩm này hoàn toàn có thật. Nó có tên là La Mano del Desierto (Bàn tay của sa mạc), cao 11 m, được xây dựng từ đầu những năm 1980 và hoàn thành vào năm 1992.

Nhiều người từng nghĩ họ gặp ảo ảnh khi nhìn thấy bàn tay xuất hiện giữa hoang mạc Atacama. Ảnh: CNN.

Cha đẻ của công trình là nhà điêu khắc Chile Mario Irarrázabal và một tổ chức địa phương tài trợ vốn. Đến nay, mọi người vẫn không thể biết rõ ý nghĩa chính xác của tác phẩm này, theo CNN.

Một số người cho rằng, bàn tay như một lời nhắc nhở con người yếu đuối, bất lực trước thiên nhiên. Nhưng có người tin rằng, nó thể hiện khát vọng của con người dù nhỏ bé trước thiên nhiên, vẫn kiên cường chống lại mọi thiên tai. Với nhiều người, bàn tay trên được coi như một tượng đài, nhằm tưởng nhớ những nạn nhân bị tra tấn, giết hại trong suốt chế độ độc tài ở Chile. Mario muốn khắc họa sự bất công, cô đơn, bi thương và đau đớn khi các nạn nhân bị tra tấn.

Đường tới chỗ công trình La Mano del Desierto. Ảnh: CNN.

Không ít người từng nghĩ công trình này khắc họa một bàn tay đơn độc trên sa mạc. Nhưng thực tế, Mario đã tạo ra đôi bàn tay. Bàn tay còn lại được xây dựng trước La Mano del Desierto 10 năm, nằm ở bãi biển Brava, Punta del Este, Uruguay.

Ngày nay, La Mano del Desierto là một trong những điểm hút khách du lịch ở hoang mạc Atacama. Harry Hastings, người sáng lập công ty du lịch Plan South America, cho biết nơi đây luôn nằm trong lịch trình dẫn khách tham quan sa mạc Atacama.

Tuy nhiên, càng nhiều người biết đến Bàn tay trên cát, công trình này càng bị xuống cấp do sự thiếu ý thức từ du khách. Có người đến đây sờ vào bức tượng, khắc tên, vẽ graffiti lên công trình. Dù chính quyền đã lên tiếng kêu gọi du khách có ý thức bảo vệ tác phẩm, mỗi năm người dân địa phương vẫn phải làm sạch bức tượng hai lần.

Atacama còn là nơi có bầu trời đêm trong nhất thế giới, theo Guardian, lý tưởng để ngắm dải ngân hà. Hàng triệu du khách đã đổ xô tới đây để tham gia trải nghiệm thú vị này. Các cồn cát mịn cũng thu hút những người yêu thích trượt cát. 

Atacama là một trong những nơi ngắm dải ngân hà đẹp nhất thế giới. Đài quan sát thiên văn lớn nhất thế giới là Very Large Telescope được đặt tại đây. Ảnh: All Posters.

Anh Minh (Theo CNN)

Nguồn: Vnexpress.net

Bạn biết gì về xu hướng du lịch ẩm thực đang “hot” hiện nay? Tại sao nên chọn Thái Lan cho chuyến du lịch ẩm thực? Đọc ngay bài viết này nhé.

Tại sao xu hướng du lịch ẩm thực ngày càng “hot”?

Theo số liệu của Tổ chức du lịch thế giới, 1/3 ngân sách trong chuyến du lịch là dùng để chi trả cho việc ăn uống. Với du lịch ẩm thực, du khách không chỉ cần một bữa ăn ngon hay ly rượu xịn mà còn nhiều hơn thế. Du khách sẽ muốn được khám phá những món ăn đường phố, truyền thống của người bản địa, tìm hiểu văn hóa xứ người từ cách họ nấu món ăn hay cách bày biện…

Check-in món ăn

Hơn thế nữa, sự phát triển của các mạng xã hội kéo theo xu hướng “check-in” mọi lúc mọi nơi cũng góp phần khiến ngành du lịch nói chung, và xu hướng du lịch ẩm thực nói riêng ngày càng được yêu thích.

Thái Lan- điểm đến hàng đầu cho xu hướng du lịch ẩm thực

Không chỉ là “xứ sở chùa vàng” hay “vùng đất của những nụ cười”, Thái Lan còn được mệnh danh là “thiên đường ẩm thực”. Văn hóa ẩm thực nơi đây được hòa quện bởi nhiều đất nước khác nhau như Trung Quốc, Ấn Độ, Myanmar. Tuy nhiên ẩm thực Thái Lan vẫn giữ cho mình nét riêng độc đáo đó là hương vị món ăn đậm đà, các vị chua, cay mặn, ngọt được thể hiện rõ ràng, màu sắc món ăn cũng sặc sỡ hơn. Du khách có thể thấy cay nống xé lưỡi khi ăn tomyum, chua ngọt đậm vị của gỏi xoài, hay thơm ngọt đậm đà món xôi xoài trứ danh.

Du khách thưởng thức món gỏi bắp cải ở Thái

Một lý do nữa khiến du khách hay chọn Thái Lan cho chuyến du lịch ẩm thực bởi mệnh giá tiền ở đây khá rẻ và mức chi tiêu chỉ tương đương như ở Việt Nam. Vì vậy nếu tới đây bạn sẽ thỏa sức ăn tiêu, khám phá ẩm thực mọi ngóc ngách mà không lo “cháy túi”.

Gợi ý lịch trình du lịch kết hợp khám phá ẩm thực Thái 3N2Đ

Trong kì nghỉ lễ 2/9 ngắn ngày sắp tới, bạn có thể đặt combo Thái Lan 3 ngày 2 đêm gồm vé máy bay đi Bangkok khứ hồi và khách sạn để bắt đầu cuộc hành trình. Dưới đây là gợi ý lịch trình du lịch khám phá ẩm thực Thái Lan trong 3 ngày:

Ngày 1: Ở Pattaya

Nhảy dù trên biển tại đảo Coral, Pattaya

Buổi sáng đầu tiên ở Thái Lan còn nhiều bỡ ngỡ, bạn có thể chọn ăn sáng theo buffet có sẵn của khách sạn. Sau bữa ăn, bạn khám phá đảo San Hô (đảo Coral) sôi động với biển xanh cát trắng và vô vàn các trò chơi hấp dẫn như thuyền chuối, lặn ngắm san hô hay nhảy dù. Buổi trưa khi về đất liền, bạn nên chọn món pad- thái tại nhà hàng bất kỳ ở Pattaya. Sau khi thăm quan Trân Bảo Phật Sơn- nơi có tượng Phật tác trên vách núi, và Lâu Đài Tỷ Phú tráng lệ nhất Pattaya, bạn có thể dành buổi tối để thưởng thức món lẩu Thái ngon khó cưỡng. Buổi tối đừng quên đi xem Pê-đê show, vui chơi tại phố đi bộ Walking Street và sau đó thưởng thức món chè Thái.

Ngày 2: Ở Bangkok

Buổi sáng ở Bangkok, sẽ rất thú vị nếu vào cửa hàng tiện lợi 7-eleven bất kì để mua và thưởng thức món mì tôm Thái, ăn một lần là nhớ mãi. Hành trình du lịch ngày 2 sẽ dành phần nhiều cho chuyến thăm quan Muang-Boran, là quần thể kiến trúc cổ đặc trưng của Thái Lan. Tại đây bạn sẽ có bữa trưa là các món ăn tại chợ nổi như xôi, tomyum, xôi xoài…

Tomyum Thái Lan

Địa điểm thăm quan trong buổi tối là khu Trung Quốc (China Town)- nơi tha hồ check-in lung linh và thưởng thức các món như vịt quay, súp vi cá, dimsum.

Ngày 3: Ngày cuối ở Bangkok

Bữa sáng bạn ăn món cơm ca-ri được bán hàng rong ở khắp các con phố Bangkok, sau đó đi thăm tượng Phật Bốn Mặt, thăm quan chùa Thuyền và du thuyền trên sông Chao-Praya êm đềm. Bữa trưa sẽ là món cá muối nướng ăn kèm bún chấm chua ngọt. Trước khi kết thúc chuyến đi bạn nên dành quỹ thời gian còn lại để mua sắm tại các trung tâm thương mại như Central World, Big C, Siam… Tại đây cũng có rất nhiều món ăn ngon có thể mua về làm quà như me cay, cá khô, hoa quả sấy…

Mực khô Thái Lan

Nếu bạn sắp xếp được nhiều thời gian hơn hoặc chưa có nhiều kinh nghiệm du lịch nước ngoài thì nên đặt tour Thái Lan trọn gói 5 ngày 4 đêm tại Công ty du lịch uy tín như BestPrice Travel. Lịch trình trong tour vẫn có nhiều khoảng thời gian để bạn có thể tự do khám phá ẩm thực theo cách của riêng mình.  Bạn có thể đọc thêm về review chuyến du lịch Thái Lan theo tour tại đây. Chúc bạn có kỳ nghỉ tuyệt vời tại Thái Lan!

Nguồn: 24H.COM.VN

Khoảng 500.000 chiếc xe được bán ra tại Đan Mạch mỗi năm và cứ 10 người thì có 9 người sở hữu xe đạp.

Đan Mạch là quốc gia hạnh phúc thứ 2 trên thế giới

Theo Báo cáo Hạnh phúc thế giới năm 2019 của Liên Hợp Quốc, Đan Mạch là quốc gia hạnh phúc thứ 2 trên thế giới, chỉ sau Phần Lan. Tuy nhiên, Đan Mạch đã từng dẫn đầu bảng xếp hạng này ở năm 2013 và 2016. Một trong những lý do Đan Mạch luôn nằm trong top các quốc gia hạnh phúc là hệ thống an sinh xã hội phát triển, giúp xóa bỏ sự bất bình đẳng. Ảnh: Pinterest.

Hệ thống chăm sóc sức khỏe và giáo dục miễn phí

Y tế và giáo dục ở Đan Mạch được chi trả bằng thuế, vì vậy tất cả người dân từ giàu đến nghèo đều có những quyền lợi như nhau. Theo Huffpost, mức thuế ở Đan Mạch cao, tuy nhiên họ lại được hưởng những chính sách an sinh xã hội tốt. Đặc biệt, người dân có thể lựa chọn bác sĩ trong khu vực mình sinh sống, thuốc kê theo đơn có chi phí thấp và hoàn toàn miễn phí cho người dưới 18 tuổi. Ảnh: Denmark Net.

Người Đan Mạch làm việc 37 tiếng mỗi tuần

Cân bằng cuộc sống và công việc ở Đan Mạch là một điều quan trọng. Người dân đam mê và cống hiến cho công việc, tuy nhiên họ không chọn cách làm nhiều giờ. Ở đây, những người làm công đều được nghỉ 5 tuần và hưởng 11 ngày nghỉ có lương mỗi năm. Thông thường, họ sẽ kết thúc công việc lúc 16 giờ để đón con từ trường học hoặc chuẩn bị bữa tối. Ảnh: Local Denmark.

Cứ 10 người thì có 9 người sở hữu xe đạp

Đan Mạch được mệnh danh là quốc gia của những người đạp xe. Xe đạp là một trong những phương tiện di chuyển phổ biến của 5,7 triệu dân. Dưới mọi điều kiện thời tiết, người dân vẫn sử dụng xe đạp để đi lại, vận chuyển hàng hóa và du lịch.

Hàng năm khoảng 500.000 chiếc xe được bán ra tại Đan Mạch, cứ 10 người thì có 9 người sở hữu xe đạp và trung bình họ di chuyển bằng phương tiện này 1,1 km mỗi ngày. Trong khi đó, quốc gia này có 2,1 triệu ôtô và 44% dân số không sở hữu xe hơi dù phương tiện này chở tới 80% hành khách vận tải.

Người Đan Mạch sử dụng nhiều loại xe đạp khác nhau, từ xe đua tới xe chở hàng, loại xe này còn được các bậc phụ huynh ưa chuộng vì có chỗ ngồi cho trẻ em. Khoảng 45% trẻ em tại quốc gia này đạp xe tới trường. Ảnh: Ecowatch.

Cờ Đan Mạch lâu đời nhất trên thế giới

Đan Mạch là quốc gia sử dụng liên tục một mẫu quốc kỳ lâu năm nhất thế giới. Thiết kế của quốc kỳ chính thức được thông qua vào năm 1925, với hình dấu thập Scandinavian trắng nổi bật trên nền đỏ. Theo tiếng địa phương, cờ của quốc gia này có tên là Dannebrog hay có nghĩa là “vải Đan Mạch”. Ảnh: Denmark Net.

Đan Mạch là nguồn cảm hứng cho các công viên Disneyland

Tivoli, mở cửa năm 1843 là công viên giải trí lâu đời thứ 2 trên thế giới, chỉ sau khu Bakken, cũng nằm tại quốc gia này. Lần đầu Walt Disney đến Tivoli năm 1851, ông hoàn toàn bị ấn tượng bởi không khí gia đình, những khu vườn xinh đẹp và màn biểu diễn pháo hoa ở nơi đây. Vì vậy, Tivoli đã trở thành nguồn cảm hứng cho các công viên Disneyland sau này của ông. 

Ngày nay, Tivoli vẫn là một trong những công viên thu hút nhiều khách du lịch nhất ở châu Âu. Trong năm 2017, nơi đây đã đón hơn 4,6 triệu lượt khách, con số ấn tượng chỉ sau Disneyland, Europa, Walt Disney Studios và Efteling. Ảnh: Straits Times.

Lego được phát minh ở Đan Mạch

Tên Lego thực chất là cách viết tắt của cái tên tiếng Đan Mạch “leg godt”, có nghĩa là chơi vui. Tập đoàn LEGO chính thức được thành lập năm 1932 bởi Ole Kirk Kristiansen. Trải qua một chặng đường 87 năm phát triển, LEGO đã chuyển mình từ một xưởng mộc nhỏ trở thành một trong những nhà sản xuất đồ chơi lớn nhất trên thế giới. Ngày nay, tập đoàn có trụ sở ở thị trấn Billund, Đan Mạch. Ảnh: Time Magazine.

Lan Hương (Tổng hợp)

Nguồn: Vnexpress.net