Du lịch nước ngoài

Khi bắt đầu hành trình khám phá Trung Quốc, phượt thủ Victor Eekhof có rất nhiều câu hỏi: “Tại sao những người đàn ông cởi trần lại kéo cạp quần cao tới ngực? Tại sao những người bán hàng lại ngồi sát nhau và phát một lời quảng cáo đơn điệu to hết cỡ, tạo thành một mớ âm thanh lặp đi lặp lại?”. Anh chưa tìm ra tất cả câu trả lời, nhưng luôn ghi chép lại những điều khiến mình khó chịu tại đây.

Giao thông hỗn loạn

Victor cho rằng người Trung Quốc là những tài xế tệ nhất thế giới. Hàng tá điều luật thành văn và bất thành văn khi lái ôtô không thể áp dụng cho hệ thống giao thông tại đất nước này.

 

 

4 cú sốc tại Trung Quốc của khách Tây

 Victor quay lại cảnh các phương tiện di chuyển trên một con phố.

Anh từng ngồi trên một chiếc xe jeep đi giữa thành phố. Tài xế vượt hết bên phải đến bên trái những chiếc ôtô nhỏ hơn trên đường. Anh ta nhấn còi, la hét và nháy đèn pha liên tục để báo hiệu cho những người lái ở làn ngược lại rằng “họ sắp đâm nhau trong khoảng 2 giây nữa”.

Phượt thủ này ghét nhất nếu có tài xế nào đánh ôtô lên vỉa hè khi anh đang đi bộ, họ sẽ nhìn anh như thể họ đang làm một điều bình thường nhất thế giới. Anh từng nhìn thấy những chiếc xe máy đi với vận tốc 30 km/h, bấm còi để khách bộ hành tránh đường.

“Tôi thực sự nghĩ rằng người ta sẽ an toàn hơn đi bộ ở bất cứ phần nào trên đường, trừ vỉa hè tại Trung Quốc”, Victor chia sẻ.

Tàu hỏa – một giường nằm, 4 người ngồi

Theo Victor, đi tàu là cách di chuyển lý tưởng tại Trung Quốc, không hề nhốn nháo như Ấn Độ, nhưng khách Tây cũng sẽ có những trải nghiệm độc đáo khi lựa chọn phương tiện công cộng này.

 

 

Tàu hỏa tại Trung Quốc trong mắt khách Tây

Video: Suedwester.

Phượt thủ Hà Lan cho rằng du khách không nên quá ngạc nhiên khi phát hiện ra ghế mình đã mua lại có người ngồi.

Anh tiết lộ: “Hãy chìa ra tấm vé của mình, họ sẽ trả chỗ cho bạn và miễn cưỡng đứng trong suốt thời gian còn lại. Nếu đủ may mắn để mua được vé giường nằm tầng 1, bạn sẽ thấy luôn có 4 người khác ngồi trên đó. Hai trong số đó là những người nằm tầng trên, hai người còn lại là họ hàng của họ ở toa kế bên. Ngay cả khi len được vào góc của mình trên giường, bạn sẽ trở thành chủ đề cho tất cả hành khách khác trong cabin bàn tán trong suốt 30 phút đầu”.

Gu thời trang khó hiểu

Victor không thể lý giải phong cách thời trang của người bản địa. Những người phụ nữ U40 tự tin mặc quần legging quá chật hoặc quá dão, kiểu tóc ngắn và xoăn đặc trưng mà bất cứ phụ nữ trên 50 nào cũng làm. Những đôi tình nhân mặc áo đôi giống hệt nhau…

Một cửa hàng quần áo tại Trung Quốc. Ảnh: Victor Eekhof.

Ngôn ngữ hình thể cũng vô dụng

Có rất ít người Trung Quốc biết tiếng Anh. Nếu khách Tây bước vào cửa hàng của người bản địa, nhân viên sẽ cùng nhau phớt lờ khách hàng này vì họ không thể giao tiếp bằng tiếng Anh. Nếu không, họ sẽ gọi ông chủ hoặc quản lý biết tiếng Anh – những người thường nói một từ duy nhất là “no” (nghĩa là không).

Theo Victor Eekhof

Du khách 28 tuổi, chưa rõ danh tính, được đưa đến Trung tâm Y tế Wilcox trong tình trạng nguy kịch do bị cá mập hổ dài 3 m tấn công. Phát ngôn viên của Sở Cứu hộ Kauai, Hawaii cho biết người đàn ông bị cắn khi ở cách bờ biển 100 m. Bạn gái của nạn nhân tiết lộ một phần chân phải của anh đã bị mất, Hawaii news đưa tin 15/4.

 

 

Du khách bị cá mập hổ cắn đứt chân

Du khách đã được đưa đi cấp cứu ngay sau khi gặp nạn.

Mac Pigotta, người chứng kiến vụ việc nói với Hawaii news: “Tôi nhìn thấy nạn nhân đang lướt sóng với tốc độ rất tuyệt. Khi anh ấy tiến gần bờ thì lại liên tục hét lên. Tôi chạy đến và nghĩ anh ấy chắc chắn bị thương rồi. Đợi thêm lát nữa thì tôi thấy máu chảy ra. Tôi liền gọi 911”.

Sau sự việc này, đội cứu hộ đã đóng cửa bãi biển Kekaha, dựng biển cảnh báo và thông báo mọi người tránh xa khỏi bờ biển đến khi có chỉ thị mới. 

Vụ cá mập tấn công gần nhất xảy ra vào năm 2016 ở bãi biển Kalapaki, Lihue. Trong 20 năm qua, Hawaii tổng cộng có 15 vụ tấn công diễn ra nhưng may mắn không có nạn nhân nào thiệt mạng.

Vụ tai nạn xảy ra khi Taraknath Makal đang đi tàu hỏa tại Ấn Độ cùng 4 người bạn, theo New York Post. Cả nhóm đến từ Kolkata, thủ phủ bang West Bengal, đi tàu về sau khi dự lễ tại một ngôi đền ở Tarakeswar (Bengal, Ấn Độ) vào tối 13/4.

Makal đứng bên cửa toa tàu đang chạy để selfie nhưng mất thăng bằng và ngã ra ngoài. Những người còn lại nhảy xuống đường ray để cứu Makal nhưng không nhận ra một đoàn tàu ngược chiều đang chạy tới. 

 

 

Bốn hành khách chết thảm vì cứu bạn ngã khỏi tàu khi đang selfie

 Bốn người tử vong, Makal được đưa đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Video: ABP ANANDA.

Theo một nhân chứng, 4 người này không nhìn thấy tàu chạy ngược hướng do ánh sáng thấp. Một người khác cho biết Makal bị ngã vì cố nhặt điện thoại.

Đây không phải lần đầu tiên các du khách gặp rắc rối khi đang selfie. Cuối tháng trước, hai nữ du khách tử vong khi mải selfie tại miền trung bang Chihuahua, Mexico. Do mải chụp hình, hai cô gái không nhận ra một chiếc máy bay đang chuẩn bị hạ cánh cùng hướng với xe tải. Phần cánh máy bay va quệt vào đầu khiến hai nạn nhân thiệt mạng ngay tại chỗ.

Theo lời nhân viên dọn vệ sinh ở công viên, cô đã chứng kiến rất nhiều người bước ra khỏi nhà vệ sinh với túi nhét đầy giấy vệ sinh, Shanghaiist đưa tin ngày 17/4.

Ăn trộm giấy vệ sinh trở thành vấn đề đau đầu mà Trung Quốc phải xử lí. Ảnh: Weibo.

Quản lí công viên cho biết, nếu tình trạng này còn kéo dài, mỗi năm, công viên sẽ phải chi trả 100.000 nhân dân tệ (gần 330 triệu đồng).

Thành Đô vừa triển khai chiến dịch cải tiến nhà vệ sinh, cung cấp giấy vệ sinh và xà phòng miễn phí ở các khu công cộng. Tuy nhiên, 1.500 cuộn giấy trong vòng 1 tuần là con số quá lớn mà chính quyền không mong muốn. Công viên Thành Đô đang dự định lắp đặt máy nhận dạng mặt ngăn chặn tình trạng này tiếp tục.

Trước đó, công viên Thiên Đàn, Bắc Kinh đã xây dựng hệ thống máy nhận dạng mặt, cho phép người sử dụng chỉ nhận được 60 cm giấy vệ sinh mỗi lần. Số lượng giấy sử dụng giảm đáng kể, từ 20 cuộn xuống còn 4 cuộn trong 3 ngày.

Tuy vậy, một số người vẫn có phàn nàn về biện pháp này. Có người cho rằng, thời gian chờ đợi là 30 giây có thể gây khó cho những người đang cần đi vệ sinh gấp.

15.000 quán vỉa hè ở các phố Thonglor, Ekkaimai và Pridi Banomyong phải dọn dẹp và di dời sang nơi khác cho đến hết ngày 17/4, ABC News đưa tin.

Động thái này của chính phủ vấp phải rất nhiều phản ứng từ dư luận. Korakot Punlopruksa, nhà văn về ẩm thực và du lịch, cho rằng quyết định này đảo lộn cuộc sống của nhiều người: “Đồ ăn đường phố được coi là vẻ đẹp, niềm tự hào, biểu tượng của Bangkok”.

 

 

Khách Tây tiếc nuối vì Thái Lan dẹp hàng quán đòi vỉa hè

 Ẩm thực đường phố Thái Lan luôn hấp dẫn du khách.

Bà Malai Panuwannarat, 51 tuổi, bán cháo và mì trên đường Thonglor trong hơn 17 năm. Bà chấp nhận di chuyển vì cơ quan chức năng nhận được lời phàn nàn rằng hàng quán của bà chắn lối đi. Nhiều du khách nước ngoài cảm thấy nuối tiếc cho vụ việc này.

Adam Spacey, một du khách Anh từng trải nghiệm ẩm thực ở phố Thonglor, khẳng định ông sẽ đi tìm lại quầy bán hàng mà mình từng ăn nếu họ chuyển đi nơi khác. “Đây là thiên đường để ăn vặt giá rẻ”, anh nhận định.

Adam cũng thông cảm cho những chủ quán ăn vỉa hè: “Nếu mất chỗ bán hàng ở mặt phố Thonglor, có lẽ rất khó để họ mưu sinh”.

Việc di dời địa điểm cũng khiến cho doanh thu của các cửa hàng bị giảm sút. Cơ quan Quản lý Đô thị Bangkok từ chối trả lời phỏng vấn vì quá bận để có thể cung cấp chi tiết về chiến dịch dọn dẹp vỉa hè.

Bangkok từng được trang CNN xếp hạng là nơi có ẩm thực đường phố tuyệt nhất thế giới trong 2 năm liên tiếp, 2015 và 2016.

Những quán ăn vỉa hè đã trở thành biểu tượng đường phố cho thủ đô Bangkok, thu hút nhiều du khách. Ngay cả người dân Thái Lan cũng thường xuyên mua thức ăn bên lề đường, với giá chỉ từ 1-2 USD.

Jameer Abdul Wahid, 42 tuổi và Althaf Sahul Hameed, 48 tuổi lén vận chuyển 25 thỏi vàng (trị giá hơn 135.500 USD) trên chuyến bay từ Dubai đến thành phố Mumbai, Ấn Độ. Sau đó, họ đã bị Cơ quan Tình báo Không quân bắt giữ, Times of India đưa tin ngày 17/4.

Jameer Abdul Wahid (phải) và Althaf Sahul Hameed tuy biết nhau nhưng vận chuyển vàng trái phép cho hai chủ khác nhau. Ảnh: Mid-day.

Đại diện chính quyền Ấn Độ cho biết Wahid giấu 13 thỏi vàng nặng 1,5 kg và Hameed giữ 12 thỏi, tương đương 1,3 kg trong trực tràng. Hai người này đến từ thị trấn Puthalam, Sri Lanka và thường xuyên bay đến Ấn Độ. Họ kinh doanh vật liệu dệt may, hàng may sẵn và mỹ phẩm.

Cơ quan Tình báo Không quân chia sẻ rằng trường hợp hành khách lén giấu đồ trong trực tràng thường xuyên xảy ra ở sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji. Hành vi này được đánh giá là cực kì nguy hiểm cho sức khỏe vì nếu không đưa những đồ vật này ra khỏi cơ thể sớm, người bình thường sẽ phải chịu nhiều biến chứng nghiêm trọng bao gồm đau vùng bụng, chảy máu trực tràng và nhiễm trùng.

Ngày 14/4, một hành khách Ấn Độ Sayed Noorulameen, 26 tuổi, bị phát hiện khi đang vận chuyển hai miếng vàng được giấu trong máy ép trái cây cầm tay trên chuyến từ Dubai đến Mumbai, Ấn Độ. Anh ta bị Cơ quan Tình báo Không quân giữ để thẩm vấn nhưng được thả sau đó.

Anupam Verma là con trai của một người nông dân nghèo ở Ấn Độ. Cha Verma trồng rau trên mảnh đất có diện tích bằng nửa sân vận động để nuôi gia đình 7 người. Anh nhận trợ cấp 2,8 triệu rupee (gần 1 tỷ đồng) từ chính phủ để tham gia khóa học lái máy bay thương mại.

Ở nhiều nước, để làm việc cho một hãng hàng không lớn, phi công cần có 3.000 giờ bay (1.500 giờ bay đa động cơ và ít nhất là 1.000 giờ bay thực tế). Ảnh: Alamy.

Vào ngày đầu tiên nhập học, Verma được ngồi ghế cơ phó để trải nghiệm cảm giác bay trên phi cơ trong vòng 35 phút. Khi hạ cánh, anh được cấp ngay giấy chứng nhận có kinh nghiệm bay trong 360 giờ.

Sau đó, nhà trường trấn an Verma rằng anh sẽ được thực hành nhiều hơn nữa trong suốt quá trình học. Tuy vậy, tất cả thời gian ở trên trời của chàng phi công cho đến khi tốt nghiệp là 3 tiếng. Còn lại, anh đều chỉ được học qua sách vở.

“Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi lái máy bay và xảy ra tình huống khẩn cấp? Tôi thậm chí còn không biết cách hoặc tìm nơi đáp cho máy bay. Chúng tôi sẽ giết chết không chỉ hành khách, mà còn có thể đâm vào một ngôi làng gần đó và khiến nhiều người hơn nữa thiệt mạng”, Verma bày tỏ sự lo ngại của mình.

 

 

Màn hạ cánh tuyệt đẹp của phi công

Màn hạ cánh tuyệt đẹp của một phi công được nhiều người trong nghề khen ngợi.

Tiết lộ trên Bloomberg, chàng trai trẻ cho biết anh đăng ký học vào tháng 12/2009, tại trường Yash Air ở thành phố Indore, nằm giữa Mumbai và Delhi.

Vào năm 2015, khi 25 tuổi, chàng trai quyết định phá vỡ im lặng, nói lên sự thật và kiện trường dạy bay Yash Air. Tòa án ra phán quyết buộc trường dạy bay phải trả lại học phí cho Verma. Cùng năm đó, chàng trai thi đỗ vào học viện Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi ở bang Uttar Pradesh để trở thành phi công thực thụ.

Theo điều tra từ Bloomberg, Verma là một trong số hàng tá phi công ở Ấn Độ không biết lái máy bay, những người được cấp bằng lái một cách dễ dãi và qua loa. Tuy nhiên, không phải ai cũng có ý thức về sự an toàn cho tính mạng của hành khách như Verma. Do đó, vẫn còn không ít các phi công tại Ấn Độ vẫn không biết hạ cánh, thiếu những kỹ năng cơ bản nhất.

Một phi công Ấn Độ đang nộp đơn xin vào IndiGo, hãng vận tải lớn nhất quốc gia, từng tiết lộ trên Bloomberg rằng anh thực tế chỉ mới có kinh nghiệm bay ít hơn 120 giờ, nhưng trên chứng chỉ của anh lại ghi là 200 giờ.

Một phi công khác đang ứng tuyển vào Air India cũng cho biết, số giờ bay thực tế của mình ít hơn rất nhiều lần so với những gì thể hiện trên giấy chứng nhận.

Tuy nhiên, cả hai người này sau đó đều trượt khi xin việc.

 

 

Màn cất cánh đẹp mắt của một phi công có tay nghề cao

Màn cất cánh đẹp mắt của một phi công có tay nghề cao.

Mohan Ranganathan, cựu phi công thương mại kiêm nhà tư vấn an toàn hàng không ở thành phố Chennai, tiết lộ rằng các tài liệu thống kê cho thấy số giờ bay thực hành của nhiều học viên là giả. Thậm chí Mohan còn biết những người được cấp bằng lái với kinh nghiệm hàng trăm giờ bay nhưng thực tế, họ chỉ lái máy bay mô hình. Việc chỉ bay 20 giờ, nhưng khai thành 150 giờ không còn là điều quá xa lạ nữa.

Nhận thấy vấn nạn này ngày một gia tăng, năm 2011 chính phủ Ấn Độ thanh tra hơn 4.000 trường hợp được cấp bằng phi công. Theo cảnh sát, có ít nhất 18 trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, con số chính thức về sai phạm không được công bố. Cũng trong cuộc điều tra này, phần lớn các học viện dạy bay đều bị phát hiện mắc lỗi. Mohan cho biết các nhà điều tra đã dở khóc dở cười khi thanh tra một trường hợp máy bay không có động cơ những vẫn được khai khống là bay trên trời hàng trăm giờ.

Nguyên nhân của việc cấp bằng dễ dãi là sự phát triển “quá nhanh, quá nguy hiểm” của ngành hàng không Ấn Độ. Các hãng bay được chính phủ đầu tư mạnh mẽ, liên tục có nhu cầu tuyển phi công. Bên cạnh đó, nguồn trợ cấp khổng lồ từ chính phủ cũng thúc đẩy hàng trăm thanh niên nghèo ở Ấn Độ đổ xô đi học cái nghề được xếp vào ngành khó nhất thế giới này.

Một câu hỏi nhiều du khách đặt ra khi biết về tình trạng “phi công giấy” ở Ấn Độ này là: Liệu chính quyền và người dân có biết điều này?

Theo Bloomberg, câu trả lời là “Có”.  Một cựu phi công với hơn 40 năm kinh nghiệm cho biết: “Các hãng bay đều nhận ra ngay phi công có năng lực và người giả mạo giờ bay. Nhưng hãng không thể sa thải những người này vì họ được Tổng cục Hàng không Dân dụng cấp bằng. Do đó, nếu hãng nào trót thuê phải những phi công trên, họ sẽ phải đưa đi đào tạo lại và chấp nhận tốn kém”.

Sau tiết lộ của Bloomberg, 7 hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ đều từ chối bình luận về vấn đề này. Một số tiết lộ cầm chừng rằng họ chỉ tuyển phi công từ các trường có danh tiếng tại Ấn Độ.

Tổng cục trưởng Tổng cục Hàng không dân dụng Ấn Độ ông Sathiyavathy cho biết chính phủ sẽ sớm tiến hành sát hạch và cấp lại giấy chứng nhận cho toàn bộ phi công, để đảm bảo an toàn cho hành khách trên từng chuyến bay.

Một cơ trưởng trên chuyến bay của Air Canada Rough ngất ngay trước khi máy bay chuẩn bị hạ cánh, theo CTV News ngày 17/4.

Vụ việc xảy ra hôm 3/4 trên chuyến bay mang số hiệu ROU1621 từ sân bay quốc tế Fort Lauderdale-Hollywood (Florida, Mỹ) tới sân bay quốc tế Pearson (Toronto, Canada). Ảnh: The Canadian Press/Darryl Dyck.

Theo báo cáo thường nhật về sự cố hàng không dân dụng của Canada, cơ trưởng bất tỉnh khi máy bay đang tiếp cận sân bay Pearson. Cơ phó ngay lập tức phải điều khiển máy bay và hạ cánh an toàn.

Cơ trưởng tỉnh táo trở lại khi máy bay đáp xuống sân bay, truyền thông ngay lập tức chú ý tới anh.

Peter Fitzpatrick, phát ngôn viên của Air Canada, xác nhận một thành viên trong phi hành đoàn “mất năng lực trong những giai đoạn cuối của chuyến bay”. Ông Fitzpatrick khẳng định đây không phải một sự cố thường xuyên xảy ra, toàn bộ nhân viên hãng được đào tạo và đủ trình độ để hạ cánh với một phi công nếu cần.

Hồi tháng 1 năm nay, phi công của hãng hàng không Canada Sunwing cũng bị bất tỉnh trên ghế lái ngay trước giờ cất cánh từ Calgary (Alberta, Canada) tới Cancun (Mexico, Mỹ).

Trước thời điểm khởi hành, phi hành đoàn nhận thấy cơ trưởng hành xử kỳ lạ, sau đó cơ phó phát hiện ông ngất trong buồng lái. Sau hai tiếng tạm giam, cảnh sát xác định nồn độ cồn trong máu của phi công này cao gấp 3 lần mức cho phép.

 

 

Phi công Canada bất tỉnh khi máy bay chuẩn bị hạ cánh

Phi công giả vờ ngất khiến hành khách hoảng loạn. Video: Viral Brothers.

Cây cầu ở tại điểm soát vé trên núi Dujuan thuộc dãy Tĩnh Cương Sơn ở Giang Tây, Trung Quốc bất ngờ sập xuống, khiến nhiều du khách đến từ Hong Kong rơi xuống dòng sông cách 3 m phía dưới, South China Morning Post đưa tin ngày 16/4.

Sự việc xảy ra vào lúc 16h ngày 15/4. Ảnh: South China Morning Post.

Khoảng 20 du khách gặp sự cố khi cầu sập. 9 người bị thương nặng phải đưa tới bệnh viện cấp cứu. Những người khác chỉ bị xây xước nhẹ.

Cục quản lý xuất nhập cảnh Hong Kong cho biết, họ đã liên hệ với người thân của nạn nhân để giúp đưa họ về nhà. Cơ quan này khẳng định sẽ giữ liên lạc với gia đình người bị thương cũng như công ty du lịch để giải quyết mọi việc.

20 du khách gặp nạn này nằm trong đoàn 300 người đến từ huyện Tai Po, Hong Kong. Họ có chuyến du lịch 4 ngày tới tỉnh Cương Sơn từ 14/4. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cảnh sát điều tra làm rõ.

Núi Dujuan có độ cao hơn 1.300 m trên mực nước biển, là một địa điểm du lịch nổi tiếng, thu hút nhiều du khách. Đặc biệt, trong tháng 4 và tháng 5, nơi này có hoa bách hợp nở rất đẹp.

Đây không phải lần đầu tiên xảy ra sập cầu ở khu du lịch của Trung Quốc. Tháng 10/2013, hàng chục du khách bị chìm dưới sông khi cây cầu trong công viên Giang Tây bị hỏng.

 

 

Du khách Trung Quốc hoảng loạn vì cầu sập rơi xuống sông

Cầu sập khiến du khách bị ngã xuống nước ở Giang Tây năm 2013.