Chuyến tàu chở quặng sắt Mauritania được nhiều blogger du lịch nổi tiếng thế giới như Drew Binsky nhận xét là “nguy hiểm nhất thế giới”. Đoàn tàu chạy trên tuyến đường sắt dài 704 km, nối trung tâm khai thác sắt Zouerat nằm sâu trong sa mạc Sahara tới cảng Nouadhibou bên bờ biển Đại Tây Dương.

Tàu vận chuyển hàng nghìn tấn quặng sắt, phân bổ trên hơn 200 toa xe, khiến nó trở thành đoàn tàu dài và nặng nhất thế giới. Các toa có thể nối dài 2,5-3 km tùy thuộc vào tải trọng. Ảnh: Against the Compass

Chuyến tàu chở quặng sắt Mauritania được nhiều blogger du lịch nổi tiếng thế giới như Drew Binsky nhận xét là “nguy hiểm nhất thế giới”. Đoàn tàu chạy trên tuyến đường sắt dài 704 km, nối trung tâm khai thác sắt Zouerat nằm sâu trong sa mạc Sahara tới cảng Nouadhibou bên bờ biển Đại Tây Dương.

Tàu vận chuyển hàng nghìn tấn quặng sắt, phân bổ trên hơn 200 toa xe, khiến nó trở thành đoàn tàu dài và nặng nhất thế giới. Các toa có thể nối dài 2,5-3 km tùy thuộc vào tải trọng. Ảnh: Against the Compass

Đoàn tàu cũng có một số toa chở khách, chủ yếu là người địa phương và số ít khách du lịch mạo hiểm. Trong khi người địa phương chen chúc trong các toa tàu chật kín, những du khách ưa mạo hiểm thường chọn ngồi trên nóc các toa chở quặng sắt.

Những du khách mạo hiểm thường chụp ảnh với khuôn mặt trùm kín, đeo kính bảo hộ, đầu quấn seche (khăn trùm kiểu địa phương) tràn ngập trên mạng – theo công ty lữ hành chuyên tuyến châu Phi Scoot West Africa.

Trong hình là Joan Torres, chủ blog Against the Compass, trên chuyến tàu này vào năm 2021. Anh cho biết đã chờ giữa sa mạc trong hai giờ vì chuyến tàu có thể đi qua bất kỳ lúc nào trong khoảng 11h tới 19h.

“Cuộc phiêu lưu có phần ngược đãi bản thân nhưng xứng đáng”, anh nói. Ảnh: Against the Compass

Đoàn tàu cũng có một số toa chở khách, chủ yếu là người địa phương và số ít khách du lịch mạo hiểm. Trong khi người địa phương chen chúc trong các toa tàu chật kín, những du khách ưa mạo hiểm thường chọn ngồi trên nóc các toa chở quặng sắt.

Những du khách mạo hiểm thường chụp ảnh với khuôn mặt trùm kín, đeo kính bảo hộ, đầu quấn seche (khăn trùm kiểu địa phương) tràn ngập trên mạng – theo công ty lữ hành chuyên tuyến châu Phi Scoot West Africa.

Trong hình là Joan Torres, chủ blog Against the Compass, trên chuyến tàu này vào năm 2021. Anh cho biết đã chờ giữa sa mạc trong hai giờ vì chuyến tàu có thể đi qua bất kỳ lúc nào trong khoảng 11h tới 19h.

“Cuộc phiêu lưu có phần ngược đãi bản thân nhưng xứng đáng”, anh nói. Ảnh: Against the Compass

Torres kể anh đã trải qua hành trình khoảng 20 giờ hầu như không ăn, không ngủ, toàn thân bám đầy bụi độc. Tuy cảnh quan ban ngày tuyệt đẹp nhưng buổi đêm lại mệt mỏi khi nhiệt độ xuống thấp.

Theo Torres, một chủ khách sạn địa phương đã hỗ trợ anh để được lên trên nóc toa chở quặng. Thực tế, anh có thể trả 15 euro để ngồi toa hành khách – số tiền không phải người Mauritania nào cũng đủ sức trả – nhưng chọn ngồi trên nóc để tận hưởng cảm giác mạnh. Khi nghe nguyện vọng này, chủ khách sạn đã ngạc nhiên vì không hiểu tại sao anh muốn ngủ ở nơi bụi và bẩn như vậy. Ảnh: Against the Compass

Torres kể anh đã trải qua hành trình khoảng 20 giờ hầu như không ăn, không ngủ, toàn thân bám đầy bụi độc. Tuy cảnh quan ban ngày tuyệt đẹp nhưng buổi đêm lại mệt mỏi khi nhiệt độ xuống thấp.

Theo Torres, một chủ khách sạn địa phương đã hỗ trợ anh để được lên trên nóc toa chở quặng. Thực tế, anh có thể trả 15 euro để ngồi toa hành khách – số tiền không phải người Mauritania nào cũng đủ sức trả – nhưng chọn ngồi trên nóc để tận hưởng cảm giác mạnh. Khi nghe nguyện vọng này, chủ khách sạn đã ngạc nhiên vì không hiểu tại sao anh muốn ngủ ở nơi bụi và bẩn như vậy. Ảnh: Against the Compass

Một hành khách đang leo lên nóc của toa chở quặng. Ảnh: Leica

Một hành khách đang leo lên nóc của toa chở quặng. Ảnh: Leica

Công ty Scoot West Africa lưu ý du khách cần chọn đúng toa để có vị trí gần thị trấn khi tàu dừng. Điều này giúp họ có thể xuống tàu, mua thêm nhu yếu phẩm cho hành trình dài. Ảnh: Scoot West Africa

Công ty Scoot West Africa lưu ý du khách cần chọn đúng toa để có vị trí gần thị trấn khi tàu dừng. Điều này giúp họ có thể xuống tàu, mua thêm nhu yếu phẩm cho hành trình dài. Ảnh: Scoot West Africa

Khung cảnh đoàn tàu băng qua sa mạc Sahara. Ảnh: Against the Compass

Khung cảnh đoàn tàu băng qua sa mạc Sahara. Ảnh: Against the Compass

Trong khi đa số khách mạo hiểm chọn ngồi trên nóc, một số du khách chọn giải pháp an toàn hơn là ngồi trong toa chở khách. Trong hình là bữa ăn trên tàu của một gia đình địa phương. Ảnh: Adrian Guerin

Trong khi đa số khách mạo hiểm chọn ngồi trên nóc, một số du khách chọn giải pháp an toàn hơn là ngồi trong toa chở khách. Trong hình là bữa ăn trên tàu của một gia đình địa phương. Ảnh: Adrian Guerin

Adrian Guerin, phóng viên ảnh người Australia, nói trên tàu không có nhân viên cảnh báo hay bất kỳ biện pháp đảm bảo an toàn nào. Hành khách cần tự lo cho mạng sống của mình khi tàu bị xóc, nếu không bám chặt “sẽ bị quăng như hình nộm thử nghiệm va chạm”. Ảnh: Adrian Guerin

Adrian Guerin, phóng viên ảnh người Australia, nói trên tàu không có nhân viên cảnh báo hay bất kỳ biện pháp đảm bảo an toàn nào. Hành khách cần tự lo cho mạng sống của mình khi tàu bị xóc, nếu không bám chặt “sẽ bị quăng như hình nộm thử nghiệm va chạm”. Ảnh: Adrian Guerin

Theo kinh nghiệm từ những khách du lịch mạo hiểm, các mối nguy trên tàu bao gồm chết cóng, rơi khỏi tàu, nhiễm trùng phổi và mất nước. Do đó, những người liều lĩnh cần chuẩn bị kỹ như mặc đồ bảo hộ, không đứng ở các vị trí chênh vênh và uống đủ nước, mặc áo ấm. Ảnh: Adrian Guerin

Theo kinh nghiệm từ những khách du lịch mạo hiểm, các mối nguy trên tàu bao gồm chết cóng, rơi khỏi tàu, nhiễm trùng phổi và mất nước. Do đó, những người liều lĩnh cần chuẩn bị kỹ như mặc đồ bảo hộ, không đứng ở các vị trí chênh vênh và uống đủ nước, mặc áo ấm. Ảnh: Adrian Guerin

Hoài Anh (Theo Against the Compass, Scoot West Africa, Adrian Guerin)

Mời độc giả gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về dulich@vnexpress.net